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研華汽車安全氣囊高壓鋼瓶測試機(jī)臺(tái)介紹
2013-08-05
汽車安全氣囊的原理是當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)，透過一個(gè)盛滿壓縮氣體的儲(chǔ)氣筒，對隱藏在方向盤中央以及儀表板旁的空氣袋快速充氣，借此來減少車上人員受到傷害。而在保障駕駛員與乘客安全的前提下，一套具有安全質(zhì)量保障的汽車安全氣囊系統(tǒng)，必不能忽略其儲(chǔ)氣筒的質(zhì)量，因?yàn)橐坏┤萜髌屏眩咚賴姵龅臍怏w作用力將會(huì)使容器碎片對周遭對象及人員造成重大危害。因此，目前各國對于高壓鋼瓶均制訂了相關(guān)的制造、質(zhì)量與檢驗(yàn)規(guī)范，透過專業(yè)的汽車安全氣囊高壓瓶測試機(jī)臺(tái)，對容器進(jìn)行相關(guān)測試正是制造過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量與安全的必要手段。系統(tǒng)需求：
各種類型的鋼瓶在制造過程中都需要對容器進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證測試，對于尺寸只有兩根手指大小的安全氣囊高壓瓶而言，最主要的兩大項(xiàng)目即是疲勞與爆破測試。首先，測試機(jī)臺(tái)的疲勞測試系統(tǒng)必須根據(jù)設(shè)定的測試壓力及次數(shù)，自動(dòng)對壓力容器進(jìn)行加壓、泄壓的循環(huán)疲勞測試；另外，爆破測試系統(tǒng)則是以高壓方式對鋼瓶進(jìn)行監(jiān)控，以了解瓶子在多少壓力下會(huì)破裂；最后系統(tǒng)還要能對測試過程進(jìn)行記錄，并運(yùn)算出壓力和時(shí)間之相對曲線，以便取得鋼瓶可承受壓力的詳細(xì)數(shù)據(jù)，進(jìn)而可對產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的分析與修正。
過去，這樣的測試設(shè)備采用個(gè)人計(jì)算機(jī)(PC)與可編程邏輯控制器(PLC)來完成測試機(jī)臺(tái)的運(yùn)作，但因PLC對于模擬訊號的取樣速度不足，因此會(huì)造成數(shù)據(jù)失真，在無法取得正確樣本的情況下，對于鋼瓶的耐受性也就無法進(jìn)行精確的分析。另外，在項(xiàng)目的該區(qū)域并沒有這類的標(biāo)準(zhǔn)測試機(jī)器，客戶的汽車安全氣囊高壓瓶測試機(jī)臺(tái)必須透過自行研發(fā)組裝來完成，因此需要在地的立即支持，才能有效協(xié)助客戶快速解決相關(guān)的技術(shù)問題。而所有零組件是否能一次性購足，而不會(huì)因?yàn)椴捎貌煌瑥S商的產(chǎn)品而出現(xiàn)兼容性問題，也是客戶的重點(diǎn)需求。
各種類型的鋼瓶在制造過程中都需要對容器進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證測試，對于尺寸只有兩根手指大小的安全氣囊高壓瓶而言，最主要的兩大項(xiàng)目即是疲勞與爆破測試。首先，測試機(jī)臺(tái)的疲勞測試系統(tǒng)必須根據(jù)設(shè)定的測試壓力及次數(shù)，自動(dòng)對壓力容器進(jìn)行加壓、泄壓的循環(huán)疲勞測試；另外，爆破測試系統(tǒng)則是以高壓方式對鋼瓶進(jìn)行監(jiān)控，以了解瓶子在多少壓力下會(huì)破裂；最后系統(tǒng)還要能對測試過程進(jìn)行記錄，并運(yùn)算出壓力和時(shí)間之相對曲線，以便取得鋼瓶可承受壓力的詳細(xì)數(shù)據(jù)，進(jìn)而可對產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的分析與修正。
過去，這樣的測試設(shè)備采用個(gè)人計(jì)算機(jī)(PC)與可編程邏輯控制器(PLC)來完成測試機(jī)臺(tái)的運(yùn)作，但因PLC對于模擬訊號的取樣速度不足，因此會(huì)造成數(shù)據(jù)失真，在無法取得正確樣本的情況下，對于鋼瓶的耐受性也就無法進(jìn)行精確的分析。另外，在項(xiàng)目的該區(qū)域并沒有這類的標(biāo)準(zhǔn)測試機(jī)器，客戶的汽車安全氣囊高壓瓶測試機(jī)臺(tái)必須透過自行研發(fā)組裝來完成，因此需要在地的立即支持，才能有效協(xié)助客戶快速解決相關(guān)的技術(shù)問題。而所有零組件是否能一次性購足，而不會(huì)因?yàn)椴捎貌煌瑥S商的產(chǎn)品而出現(xiàn)兼容性問題，也是客戶的重點(diǎn)需求。
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